現代ビジネス｜講談社

取材企業：JR西日本・東京メトロ・首都高速道路・日立製作所（敬称略）

協力企業：関西鉄道事業者7社・相模鉄道（敬称略）

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大阪・関西万博きっかけで実現した、競い合っていた「関西の鉄道事業者７社」のまさかのコラボ（川辺 謙一） | 現代ビジネス | 講談社

関西の鉄道事業者7社がかつてのライバルを捨て、2025年の大阪・関西万博を見据えた「KANSAI MaaS」を発表！キャッシュレスでシームレスな移動を実現し、競…

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JR西日本が「訪日中国人向け」観光型MaaS「西日本旅游攻略 tabiwa」を始動させたワケ（川辺 謙一） | マネー現代 | 講談社

JR西日本が訪日中国人向けに革命的な観光型MaaS「西日本旅游攻略 tabiwa」を始動！AIがあなたの旅程を提案し、乗車券を一発購入、言語の壁も無用の便利さで…

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東京メトロが「鉄道一本足の事業運営」からの脱却を目指して取り組む「革新的なサービス」（川辺 謙一） | マネー現代 | 講談社

東京メトロは2023年3月17日にコーポレートベンチャーキャピタル「Tokyo Metro Ventures」を開始し、スタートアップ企業への出資を行う。この活…

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事故が起きたのは上り線なのに、下り線でも渋滞が発生する意外な理由…人や物の流れを支える首都高会社「交通管制室」の24時間（川辺 謙一） | マネー現代 | 講談社

首都高速道路は首都圏の交通の重要な動脈であり、交通管制室は24時間体制で交通管理を行っている。事故、故障、落下物など日常的に発生する問題に迅速に対応し、交通情報…

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じつは1年間に400件以上も首都高への「立入」が発生している…首都圏を動かす動脈を支える首都高「交通管制室」（川辺 謙一） | マネー現代 | 講談社

首都高速道路は首都圏の交通の要であり、交通管制室では年間38,136件の異常事態に対処している。交通管制員は車両感知器を用いて混雑や渋滞をリアルタイムで把握し、…

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【DX推進による業務効率化】相模鉄道が運用を開始した「移動制約者ご案内業務支援サービス」のすごい実態（川辺 謙一） | マネー現代 | 講談社

相模鉄道は2023年5月1日、移動制約者の乗降介助を効率化する「業務支援サービス」を導入した。このサービスは駅係員がスマートデバイスを用いて、ホームドアのICタ…

鉄道の科学｜マネーポストWEB｜小学館

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《最近の主流は「く」の字形》電車のパンタグラフの形状は3種類ある 「菱形」「下枠交差形」「シングルアーム形」の違いと新幹線の騒音を減らす工夫 | マネーポストWEB

　鉄道は、多くの人にとって交通の手段としてだけでなく、趣味や娯楽の対象としても親しまれており、ときに人の知的好奇心を刺激してくれる。交通技術ライターの川辺謙一氏…

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日本の鉄道で使われる「3種類の連結器」を解説 新幹線の連結器は基本的には外からは見えない構造に、連結器が見えるのは一部の新幹線のみ | マネーポストWEB

　鉄道は、多くの人にとって交通の手段としてだけでなく、趣味や娯楽の対象としても親しまれており、ときに人の知的好奇心を刺激してくれる。交通技術ライターの川辺謙一氏…

道路の科学｜KURU KURA｜JAFメディアワークス

kurukura.jp

なぜ路面を舗装するのか？ 道路に隠された舗装のひみつ。【川辺謙一の「道路の科学」Vol.8】 | KURU KURA（くるくら）

交通技術ライター川辺謙一が語る「道路の科学」。第7回は、舗装に迫る。

kurukura.jp

なぜ水たまりができにくい道路が増えたのか？ 雨水を通す舗装のひみつ。【川辺謙一の「道路の科学」Vol.9】 | KURU KURA（くるくら）

交通技術ライター川辺謙一が語る「道路の科学」。第9回は、雨水を通す舗装に迫る。

なんで？ ｜2025年7月号｜Gakken SEED

4歳児向け児童書（絵本）「なんで？」。その乗りもの特集の監修を担当しました

この記事を書いた人

川辺謙一交通技術解説者

交通技術ライター。鉄道・道路・都市をテーマとした書籍や記事を執筆しています。毎週土曜日21時からツイキャス配信。

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