お詫びと訂正 of 川辺謙一website kawaberry

記述内容などには細心の注意を払っておりますが、以下誤りが生じた点を訂正し、お詫び申し上げます。

『くらべる鉄道』（東京書籍）

• カバーの帯
  • 初期出荷分（初版の一部）の帯に誤りがあります。
  • 裏表紙側に車両寸法を示すイラストがありますが、矢印の表記が間違っています。
  • 屋根高さの基準は、レールの下側（底面）ではなく、上側（頭部の上面）です。
  • 修正しましたが、修正し切れなかった一部の帯がそのまま流通してしまいました。
• P60　首都圏の鉄道主要ルート
  • 水上と長野原草津口に向うルートは大宮を経由します
  • 東武日光と鬼怒川温泉に向うルートは、大宮を経由しないルート（東武線）が存在します。

• P68　アセラ・エクスプレスのビュフェメニュー
  • 「照焼チキン丼」は、現在提供されていません（2011.11.12現地で確認）。この記事は2011年8月時点でのメニューを参考としましたが、企画メニューだったようです。

『電車のしくみ』（ちくま新書・筑摩書房）

• P185　図5-15
  • リニアモーターの磁極が逆になっていました。

• P191　図6-2の説明
  • モーター1個あたりにかかる電圧が1〜1/2〜1/4になるのは、4個のモーターを接続した部分全体にかかる電圧を1とした場合です。主抵抗器は含みません。

• P196　図6-4右上の文字
  • 【誤】「下流（プラス）」→【正】「上流（プラス）
    • 川の水が上流から下流に流れるように、電気もプラスからマイナスに流れるという例えですが、文字が間違えていました。

『図解・地下鉄の科学』（講談社ブルーバックス）

• p58　本文上から8行目
  • 【誤】「ブルーライン」→【正】「グリーンライン」
  • 米・ボストンの地下鉄でLRVが走っているのは「グリーンライン」です。

• p146　図4-6下「上から見た永田町駅近辺の立体図」
  • 半蔵門線と南北線の上下関係が逆になっています。
• 正しくは、図4-6上の立体図のように下が半蔵門線、上が南北線となります。

■銀座線
■丸ノ内線
■有楽町線　■半蔵門線
■南北線
■首都高

『「超」図説講義　鉄道のひみつ』（学研新書）

• p56　上の図のキャプション
  • 車輪がカーブ外側に移動するのは、左右のレールの長さの差によって車軸の向きが変わるからです。遠心力だけで語るのは誤りです。

• p65　左から3行目
  • I.K.ブルネルが実用化試験をした年　×「1897年」→○「1847年」

• p99　上の図　
  • 上が「動力集中方式」、下が「動力分散方式」です。
  • 手描き文字画像の配置ミスです。
• p104　上の図
  • 新幹線電車が登場したのは、昭和39年(1964)です。
  • 西暦表記に誤りがありました。

その他細かい誤字も含めて2刷で修正しました。1刷をご購入いただいた方にお詫び申し上げます。

『超図説・鉄道車両を知りつくす』（学習研究社）

• p24　客車の重量を示す記号
  • 正しくは「ス」：37.5t以上42.5t未満　「マ」：42.5t以上47.5t未満です。
  • 「ス」と「マ」が逆になっていました。

• p56　JRの電化区間分布図　北陸本線の交直セクションの位置
  • 【誤】青海〜糸魚川　→【正】糸魚川〜梶屋敷

• p132　「ノーズ可動クロッシング」の図に誤りがありました。

その他細かい誤字も含めて2刷で修正しました。1刷をご購入いただいた方にお詫び申し上げます。